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        地鐵隧道襯砌鋼筋直螺紋套筒全環連接技術

        來源:admin發布時間:2021/6/30 10:59:22瀏覽次數:

        概述: 宋體 目前隧道村砌鋼筋多采用全環焊接連接或是一側采用焊接連接另一側采用套筒連接等方法這些傳統鋼筋連接方法需要較多的安裝機具和較復雜的操作且存在較大的安全質量隱患難以適應快速施工和保持優質高效的現場環境。本論文以昆明市軌道交通號線二期工程折返線隧道為例詳細介紹鋼筋 宋體 直螺紋套筒 宋體...


          目前,隧道村砌鋼筋多采用全環焊接連接,或是一側采用焊接連接,另一側采用套筒連接等方法,這些傳統鋼筋連接方法需要較多的安裝機具和較復雜的操作,且存在較大的安全質量隱患,難以適應快速施工和保持優質高效的現場環境。本論文以昆明市軌道交通3號線二期工程折返線隧道為例,詳細介紹鋼筋直螺紋套筒全環連接技術在地鐵隧道村砌鋼筋施工中的應用,為類似隧道村砌鋼筋連接施工提供借鑒。

        技術原理:鋼筋直螺紋套筒全環連接技術,既統一環隧道襯砌鋼筋均采用直螺紋套筒連接。根據襯砌鋼筋設計尺寸,結合隧道預留變形量及初支斷面測量數據進行襯砌鋼筋下料,將鋼筋的橫肋和縱肋進行剝切處理,使鋼筋滾絲滾絲前的柱體直徑達到同一尺寸,再用滾絲機將每節鋼筋末端加工成直螺紋,采用特制的正反絲直螺紋套筒使鋼筋連成一個整體,完成隧道襯砌鋼筋全環連接。由于鋼筋端部經過滾壓成型,螺紋及鋼筋強度有所提高,彌補了螺紋底徑小于母材基圓直徑對強度連接;滾軋前后的鋼筋端頭直徑相同,從而保證了軋壓成型螺紋進度一致性。這種連接的優點在于螺紋牙型好,精度高,無虛假螺紋,連接質量穩定可靠,接頭力學性能好,超過鋼材母材強度。

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